PAANO BA GAMITIN ANG VOLTMETER?

Paano ba gamitin ang volt meter? Ang malimit na tinatanong nang mga  newbie o baguhan sa motorsiklo. Marami na sa ngayon ang naglipanang brand ng volt meter nariyan na ang rizoma,gks etc. Alam nyo ba na ang orig nito ay KOSO na nagkakahalaga dati ng 900+ at ngayon ay alam ko bumaba ang presyo nito at ang mga mura ay ang rizoma na sa market ito ay wala pang 200 pesos. Syempre sa tibay ay alam mo na siguro na kapag mahal mas matibay, dahil narin sa ang ordinaryong volt meter ay kapag nakapagbasa/reading ng magneto power ay sira na kaagad ito. Kung kayat dapat ay siguraduhin laging nasa ayos ang flow nang ating battery at check lagi ang fuse kung ok. Madali lang naman na malaman na putol o lobat ang battery, ito ay kapag hindi kana makapag push start at kapag ikinick start ay aandar ito yon lobat na iyon, at posibleng sira na ang iyong volt meter kung ito ay mumurahin. Kung koso naman ay 50/50 pa ang chance na masira ito dahil sa ito ay quality, pero sa mahal din kasi kaya nagtatyaga nalang ang iba na mag ordinary volt meter nalang dahil sa accurate hindi naman ito nagkakalayo may iilan na nagsasabi na may mali sa ordinary ,dahil magkaiba sila ng reading ng original koso volt meter. Para sa akin mapa original o class a pa yan ay dapat marunong kang tumingin ng iyong voltmeter dahil una, hindi lang ito basta palamuti na pwede mong iilagay sa iyong sasakyan, bagkus ito ay may tulong o dahilan para sa iyo. Ang normal na boltahe ng isang battery ay 12volts, pwede rin 11v kapag ito ay naka off pa si engine ,pero dapat kapag ikaw ay nagbukas na nag engine ay 12v-13v ka dapat dahil dito malalaman mo kung nagkakarga ba ang iyong rectifier papauntang battery.

 Sa mga fuel injected (YM JET FI @  BLUECORE) ganyan dapat ang inyong reading sa inyong volt meter at pwede pang tumaas ng 14v or bumaba ng 10v as long as  nakakapag start ka. Ngunit kung 11v na pababa ay pwede mo na ito pakargahan nang tubig o charge sa charging area(batttery supplier),pero kung kayo ay carb type tulad nang miosporty,mx,nouvo,fino raider,wave 100 xrm ay ganyan din kung ang wirings nyo ay normal. Ang ibig kong sabihin ay yung hindi ka nakabattery operated o fast charge, ngunit kung ikaw ay naka-fastcharge ay iba dahil sa mataas na ang iyong psok nang kuryente tipong pagka andar  ng makina mo ay magiging 13v o 14v kaagad at kapag ni revolution mo ay 14v-15v kaagad meaning malakas ang kuryente.

Normal ito sa mga naka fastcharge dahil ganun ang laro ng kuryente nila kung kayat dapat ay laging bukas ang kanilang ilaw umaga man o gabi , para sila ay makapagtapon ng kuryente upang balanse sa kanilang fastcharge. Dahil kung hindi nila ito gagawin ay pwede silang masiraan ng battery,bulb,led at rectifier, kung hindi tama ang paggamit.

Pero paalala sa mga naka fast charge o naka class a na rectifier ay pwede kayong mag overcharge kahit nakabukas ang inyong mga ilaw , dahil sa hindi na ito accurate na bigla bigla itong lalakas ng pasok ng kuryente. Kaya mas maganda lang na may volt meter kayo para kita nyo kaagad kung papaano ang gagawin. Kung magbubukas ba nang ilaw o magpapatay,

sa mga YM JET FI kasi ay hindi kayo pwedeng malobat dahil sa kayo ay binubuhay ng battery na kung saan kapag lobat si battery ay shot down ang inyong motorsiklo. Kaya ugaliin na icheck ang battery gamit ang volt meter.

Kung gusto nyo umorder ay pwede sa amin ang rizoma volt meter at by order sa KOSO volt meter kindly private message the link https://www.facebook.com/alexander.moje we do shipping or meet up or pick up.

At sa may gusto pang matuto sa kaalaman tungkol sa kanilang mga motorsiklo ay pwede kayong magbasa-basa nasa gilid ang iba kong mga artikulo na tungkol lahat sa ating motorsiklo. Ito po ay libre at walang bayad kung kayad i enjoy po ang pagbabasa at kung maari ay ishare sa mga kaibigan o kamaganak.Thank You

RIDESAFE AND GODBLESS ALL!